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为了解决新能源汽车的耐久和充电问题,极地动力公司开发了一种集成电机逆变

时间:2020-07-25 06:15:04
核心提示:尽管近年来新能源汽车的销量大幅增长,但新能源汽车的里程不足和充电不便仍然是该行业发展的制约因素。为了解决这些问题,许多公司投入了大...

尽管近年来新能源汽车的销量大幅增长,但新能源汽车的里程不足和充电不便仍然是该行业发展的制约因素。为了解决这些问题,许多公司投入了大量资金开发高能量电池、大规模直流快速充电堆甚至超级充电堆,而36Kr最近采访的初创公司极限电源(ExtremePower)决定寻找一种不同的方式。

极地动力公司成立于2019年,主要开发一种新型的电机再利用逆变技术,生产的车载电机和逆变组件覆盖所有功率段,可用于各种电动卡车、电动客车、电动客车、防爆电动汽车和电动工程机械车辆。主要客户包括新能源汽车制造商和充电堆铺设企业。

非常有活力的创始团队成员在设计和制造新能源汽车核心动力系统方面有超过15年的经验。核心研发团队位于美国硅谷,上海的研发中心和营销中心正在建设中。

极限电源的创始人告诉36Kr,他们拥有世界上第一个充电逆变器技术,直接指向电动汽车的核心动力系统。通过许多核心专利和独特的算法,极功率可以实现电机和逆变系统的重用:当车辆运行时,电机和电机逆变系统可以作为动力元件为车辆提供动力;当车辆充电时,电机逆变器作为一个高功率、完全隔离的车辆充电器,可以快速充电电池,实现低成本、高功率快速充电。

基于这种充电逆变技术,极动态集成大功率电机逆变器可以取代现有的直流充电桩功能和原有的车载充电器功能,大大提高了充电器的功率,通过完全隔离设计,保证了电器的安全,总成本为传统替代系统的70%,重量为传统替代系统的90%。充电时,电机不旋转,无噪音,可与各国的充电标准兼容,可以帮助充电桩企业降低埋设充电桩的成本。

例如,这两辆电动客车原本需要装上6万元的直流充电桩。在车上安装了大功率大功率充电器逆变器后,两辆车只需配备5000台交流充电桩,就可以节省5万元,达到相同的充电速度。

在商业化方面,ExtremePower告诉36Kr,他们正在与几家国内汽车厂谈判合作,以确认、发送样品、签署合同和其他流程。他们计划在电动巴士、物流车辆、轻型卡车等商用车辆领域登陆,然后进入工具车和乘用车市场,因为商用车辆作为营运车辆,对降低成本和提高效率的需求最大。在未来一年,PolarPower计划扩大其研发团队,开发用于研发车辆和乘用车的通用平台系统,并将第一台商用车辆平台电机逆变组件的生产线投入生产。

谈到技术壁垒,极限电源的创始人说,与传统的替代系统相比,集成的大功率电机逆变器的设计更加复杂,CPU的计算更大,软件的复杂度更高,核心专利池保护更高,因此存在着很强的技术障碍。目前,世界上只有一家公司成功地开发出了完全隔离的超级动力汽车充电器。

所谓全隔离设计,是指电网的交流电和电池组的高压直流始终保持电器隔离,即使控制失效时,双方的电压和电流也不会相互干扰,始终保证高压蓄电池组和电动汽车电网的安全,属于本质安全设计。

非隔离设计是指电网的交流电和电池组的高压直流始终保持电气连接,当控制失败时,会产生失控和大电流充电,导致电池组爆炸,或高压直流对电网的冲击,造成过电压准备对整个电网的破坏。

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